【中国经营网综合报道】据新快报报道,广州市物价局9日公布,自10日零时起启动运价与燃料价格联动机制。也就是说,今天起50天内,逐步取消2元/车次的出租车燃油附加费,出租汽车起步价调至10元/2.5公里,超过2.5公里的部分,维持2.6元/公里不变。在此期间,全市1.8万辆的士将有两种计价器,乘客各按标准付费即可。有市民质疑,为何油价才降,广州出租就涨价。  方案敲定10元起步  在7月18日召开的听证会上,25名听证代表中,21人赞同“方案二”。因此,广州市实行的出租车汽车运价与燃料价格联动机制,是以方案二为基础制定的。记者看到,最终敲定的调价方案,出租车起步价调整为10元/2.5公里,而续租价2.6元/公里、超过35公里加计50%等标准不变。新方案对应的车用LPG零售价格上限为5.22元/升,下限为4.39元/升。启动联动机制以后,LPG零售价格每变动0.83元/升,出租车起步价相应地变动1元。也就是说,当LPG零售价格上涨,超过5.22元/升时,起步价调整为11元/2.5公里。依次类推。  值得注意的是,方案中首次提出,当广州市出租汽车起步价上升达到北京、上海、深圳三地的平均水平时,联动机制将改为通过提高续租价消化燃料价格。对此,广州市物价局负责人回应称,“考虑到广州的短途乘客偏多,通过续租价联动,让广州的出租车运价不高于同等经济发展水平的城市,以体现公平。”  市民质疑出租车调价  昨日,有市民质疑:“全国油价刚刚下调,广州的出租车不是应该降价吗,为什么还要调高?”对此,广州市物价局的负责人回应称,建立联动机制,主要是为了消化燃料价格上涨的压力,而广州出租车使用的燃料,主要是LPG,而非成品油。虽然LPG零售价格一度与93号汽油价格挂钩,但在2009年以后,LPG价格与国际液化石油气的到岸价格挂钩,实行“气气联动”,由广州市物价局每个月通过一套严谨的公式算出当月的LPG价格。在国内成品油降价以前,LPG价格已经于8月10日、9月10日两次降价。  最快半年调价一次  此次建立联动机制以后,出租车起步价将随着LPG价格的波动而涨跌。但出租车起步价显然不能如此频繁地调高调低。因此,方案最终敲定,联动周期采用滚动计算方式:从今日起,每月对过去6个月的燃料价格加权平均,当加权平均燃料价格达到运价联动启动点时相应调整运价。每两次运价调整的时间间隔原则上不少于6个月,公众所担心的计价器频繁调整的情况不会出现。  在联动周期内,如果燃料价格上涨幅度达到或者超过20%,且持续时间超过30天时,则启动财政应急补贴机制,由市财政给予短期应急补贴。而如果确实需要将联动周期及运价调整的时间间隔缩短时,要由市出租汽车协会提出申请,经市交委核准后,由市物价局呈市政府批准执行。

摘要:广州出租车调价7月18日听证 两套听证方案昨日公布
方案一:打夜的多付三成 方案二:起步价调到10元 运价气价联动
气价每涨跌0.83元/升起步价相应增减1元 市物价局认为:
方案一起步价与目前实际价格水平持平,并优化了营运候时费标准,增加了夜间附加,可以…

 永利电玩城最新网站, 广州出租车调价7月18日听证 两套听证方案昨日公布

  方案一:打夜的多付三成

  方案二:起步价调到10元

  运价气价联动 气价每涨跌0.83元/升起步价相应增减1元

  市物价局认为:

  方案一起步价与目前实际价格水平持平,并优化了营运候时费标准,增加了夜间附加,可以有效解决夜班司机与日班司机的收入差异问题,对气价变化反应较灵敏,但对经过拥堵区域以及夜间的乘客则相应增加了开支。

  方案二充分考虑未来燃料价格上涨因素,基准起步价对应的气价上限点更高,可应对气价上涨的幅度更大,起步里程更长;且不对营运候时费、夜间附加等运价结构进行调整,拥堵区域以及夜间的乘客并未增加开支。

  本报讯 (记者叶平生
通讯员蓝岚)备受社会关注的广州出租车运价调整听证会将于7月18日上午在广州珠江宾馆举行。广州市物价局昨天对外公布了即将提交听证的2个听证方案。

  听证会不单单是要应对出租车燃料成本频繁涨价的压力,而是要建立一套出租车运价与燃料价格联动(浮动票价)的机制。当车用LPG价格上涨到某一区间内,起步价会上调;而当车用LPG的价格下降到某一区间内,起步价也会相应下调。本次出租车运价改革后,市民打车将不必再付2元/次的燃油附加费。

  方案一:

  ○
起步价由目前的7元/2.3公里提高至9元/2.3公里,续租价维持目前的2.6元/公里标准不变;

  ○ 每晚10时至次日凌晨6时,乘客须在车费之外加付30%的服务费;

  ○
在车辆等红灯或车速低于12公里时,系统将按照31元/小时的标准,自动向乘客计收营运候时费;

  ○
在浮动票价部分,车用LPG零售价以4.5元/升为基准价,每上涨或下跌0.83元/升,起步价就相应上涨或下调1元。

  方案二:

  ○
起步价由目前的7元提高至10元,起步里程也由目前的2.3公里改为2.5公里,续租价则维持2.6元/公里标准不变;

  ○ 夜间乘车不加收服务费;

  ○ 等红灯或低速时的收费标准不变;

  ○
在浮动票价部分,车用LPG零售价格以4.8元/升为基准气价,每上涨或下跌0.83元/升,起步价就相应上涨或下调1元。

  焦点解读:4问方案一

  焦点1 把燃油附加费并入起步价

  市物价局表示,目前,广州的出租车起步价为7元/2.3公里,乘客打车每车次还要缴2元的燃油附加费,合并起来是9元/2.3公里。方案一提出的起步价、续租价与现状基本接近。而此前上海、武汉等地实施出租车运价联动改革时,也都采取了这种方法制定相应的联动方案。

  焦点2 夜间加收平衡白班夜班收入

  针对广州夜间出租汽车司机收入与白天相比有约30%差距的情况,听证方案一提出,参考国内其他城市的做法,在每晚10时至次日早晨6时之间,对打车乘客加收30%的夜间附加服务费。

  焦点3 等红灯或低速时收费标准略升

  按照原有的收费标准,在等红灯或遇到堵车(车速低于10公里/小时)时,出租车司机按照26元/小时的标准,向搭车乘客收取营运候时费。这与的士司机每小时43元的平均营运收入水平相比还有较大的差距,由此造成很多出租车司机都不愿意到那些容易堵车的路段去兜客。参考国内其他城市出租车候时费每5分钟收取1公里续租价的标准,广州出租汽车候时费标准,拟由原来的营运时速低于10公里时按照26元/小时收费,调整为营运时速低于12公里时收取营运候时费31元/小时。

  焦点4 以1~5月LPG零售价为基准

  听证方案一以车用LPG零售价4.5元/升为基准价,是因为今年1~5月份,全市车用LPG的零售价就是4.5元/升。

  至于为何采用0.83元/升作为调整起步价的标尺,根据市出租汽车协会提供的数据,目前广州市区出租汽车月均营运28天,日均营运里程358.97公里,日均载客44.88车次,耗气量为0.15升/公里。出租汽车起步价每提高或降低1元,相应地可消化车用LPG成本为:44.88车次/日×1元÷<358.97公里/日×0.15升/公里>=0.83元/升。

  方案一浮动票价详解

  当车用LPG每升零售价处于4.09~4.92元区间时,起步价为9元;

  当车用LPG零售价提高至每升4.93元~5.76元区间时,起步价提高至10元;

  当车用LPG零售价提高到每升5.77元~6.60元区间时,起步价提高至11元……

  当车用LPG零售价降低到每升3.25元~4.08元区间时,起步价降低至8元;

  当车用LPG零售价降低到每升2.41元~3.24元区间时,起步价降低至7元……

  方案二浮动票价详解

  当车用LPG每升零售价处于4.39~5.22元区间时,起步价为10元;

  当车用LPG零售价提高到每升5.23元~6.06元区间时,起步价提高至11元;

  当车用LPG零售价提高到每升6.07元~6.90元区间时,起步价提高至12元……

  当车用LPG零售价降低到3.55元~4.38元区间时,起步价降低至9元;

  当车用LPG零售价降低到每升2.71元~3.54元区间时,起步价降低至8元……

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