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《七嘴八舌话新车》是汽车网新闻部的新车类系列文章,编辑们将在这里与您分享有关热点新车的真实看法和评价。如果您有想与我们分享的话题或有想要了解的新车,欢迎私信新浪微博@易手车闻,告诉我们您关心的新车,分享有关车的吐槽和脑洞~

在前几天,我刚刚试驾了路虎揽胜星脉,这辆车特点非常的鲜明,出色的颜值和动力,继而为了对比,我这次把矛头指向了跟它同一IQ平台捷豹F-PACE,同一平台的两车会有多大的不同。

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凭借着优雅的外观和兼顾豪华与设计感的内饰,揽胜星脉一跃成为了继揽胜极光之后的路虎新一任颜值担当。可以说,星脉是当下最美的一辆路虎车了。不过,美丽也是同样需要不菲的代价的,星脉的预售价达到了70-100万元远超同平台的捷豹F-PACE。对于这样一款高颜值、高售价的路虎,编辑们是怎么看的?来一起聊聊吧~

首先,在定价上整体定价级别F-PACE比星脉低了16-20万,对于同一平台,同一定位,同一品牌级别的车,这16-20万又会让它们差在哪里呢?我们这次拿到的试驾车为2018款
3.0SC 四驱R-Sport运动版,指导价为69.8万,与之前试驾的星脉P380
SE的86.8万差了17万。


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揽胜星脉设计点评

第一眼看见它,不可否认凶悍饱满的前脸杀伤力十足,就是把XF的脸加厚了,进气栅更大,这比星脉的颜值差了一点,但是凶悍的样子谁都要略逊一筹。

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整车的线条饱满,充满肌肉感,不过缺点是除了车头,侧面和尾部都没有特别突出的地方,看起来显得很普通。

从2017年3月份亮相到现在,星脉一直话题不断。不可否认的是,用“最美路虎”来称呼它,绝对名副其实。

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来到内饰还是经典的捷豹设计,环抱式座舱视觉上很舒服。不过内饰确实比星脉掉了一个档次,科技豪华感是捷豹所达不到的,星脉中控的两款屏幕就已经远远甩开了捷豹两条街,这个时候已经感觉把17万的差别比出来了,但其实没有,在操作后,更多的物理按键会比星脉行车中操作更为便捷。对了,值得吐槽的是座椅真的是硬,开了一下午就感觉累。

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我必须承认我是个地地道道的“颜控”,犀利的前大灯、时尚的曲波纹中网、凸显运动的黑轮毂,光看其前部就已被其俘虏。再看其侧面线条,全黑营造出的“隐形”车顶、隐藏式门把手无一不彰显着时尚和科技。

转而坐到后排,在车身高度上,F-PACE比星脉低了18mm,不过轴距同为2874mm,没有了星脉那样向后收紧的线条,后排空间并没有被压缩多少,所以空间上和星脉差不多一样,甚至略好一点点。

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我一直认为SUV要想真正把运动、时尚和科幻融合在一起,其实并不容易,但是星脉做到了,而且让人感到耳目一新。唯一让我喜欢不起来的是,其前悬短后悬长的设计,感觉生生从协调的车体上拉出个“大屁股”。

但是后排车门的一个设计我很喜欢,就是后车门打开后为了减少上下车蹭到衣服,外车门板设计的很长,盖住了容易蹭到的地方。

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尾箱打开后深度要比星脉小上一点,但高度比星脉高,算是打了个平手。不过,在同价位级别相比Macan还算是不错的空间水平。

星脉的整体内饰更是营造出了同级绝无仅有的豪华感,少按键多屏的设计,毫无疑问将科技感提升到极致。不光是三块大屏,黑白搭配的内饰配色,也大大提升了年轻感。

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总体来看,由内到外,星脉带给我的都是惊艳和惊喜,当然,这得在抛开其不菲的售价的前提下oo


揽胜星脉配置分析

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在基础配置方面,星脉将标配感应雨刷、隐藏式车门把手、外后视镜电动调节/折叠/加热/防眩目/集成照地灯、私密玻璃、全景天窗、自动大灯、LED日间行车灯、胎压监测系统等配置,可谓非常齐全。

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不过,低配的星脉车型在面子上可要打一些折扣了。低配星脉外观部分并没有配备运动套件,前保险杠下面的蜂窝形格栅也被取消,看上去远没有高配车型那么运动。另外,卖到70万元的车竟然不配全液晶仪表,和炫酷的触控式方向盘形成了极大的反差。

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星脉车内将标配InControl系统、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮方向盘、换挡拨片、自动空调、车内氛围灯、自动防眩目后视镜、Meridian音响、空气净化器、真皮座椅、驾驶员座椅记忆、主/副驾驶座10向调节、前排座椅加热、后排座椅4/2/4比例放倒、后泊车雷达、倒车影像、带限速功能的定速巡航、语音控制和感应尾门等配置。

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而高配车型还将提供前排座椅通风、前排座椅按摩、后排座椅加热等配置。同时部分车型还将提供全尺寸备胎、大尺寸刹车卡钳、空气悬架、涉水感应系统、驾驶辅助、远程泊车加热、智能钥匙手环、8英寸后排娱乐系统、12.3英寸全液晶仪表盘、车顶行李架、手机无线充电、电动脚踏板等一系列选装配置。

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从配置表上看,揽胜星脉的配置还是比较高的,但是考虑到它70-100万的预售价,拥有这些配置也是理所当然的。星脉的优势在于它将极富科技感的配置与华丽的设计融合在了一起,相信未来购买星脉的车主被它所吸引的第一要素也是这种独有的艺术气息。


揽胜星脉性能解析

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星脉与F-PACE采用了相同的发动机,只不过在功率调校方面有所区别。根据发动机功率从小到大排列,星脉的0-100km/h加速时间分别为6.7/6/5.7秒,与F-PACE的6.8/5.8/5.5秒基本处于伯仲之间。两车基于同一个全铝平台打造,采用相同的发动机、变速箱和悬架,成绩相近也是理所应当。

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不同于仅配备了中央多片离合器和四轮电子限滑,且不提供四驱模式选择的F-PACE,星脉则配备了路虎赖以成名的第二代全地形反馈系统,配备中央多片离合器和四轮电子限滑,同时可以选装后桥多片离合器式电子限滑差速器,其电子系统对于打滑的车轮制动反应比F-PACE更快,力度也更大,可以在只有单轮有附着力的情况下脱困。

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星脉的空气悬架可以为其提供213-252mm的离地间隙,其最大涉水深度达到650mm。结合不俗的四驱系统,可以说星脉的越野性能在揽胜车系中处于第一梯队。


永利电玩城官网,揽胜星脉空间解读

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作为捷豹F-PACE同平台的产物,不用多想也知道,揽胜星脉的空间表现将与捷豹F-PACE大体相同。从实际体验来看,揽胜星脉的后排腿部空间有两拳左右,同时由于采用了悬浮式车顶和窄车窗的设计,后排的头部空间也并不宽裕,好在能延伸到后排的全景天窗在一定程度上缓解了空间压迫感。

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另外值得一提的就是,星脉的后排座椅靠背支持角度电动调节,用起来非常“高大上”,同时后排中间地板凸起较高,对于后排中间的乘客不太友好。储物空间方面,星脉继承了路虎家族的“大容量”风格,中控台下方的储物空间非常惊人,同时车内还提供大大小小的储物格来满足日常的需求。

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揽胜星脉的后备厢容积为673L,将后排座椅放倒后可以扩充至1731L,同时在后备厢底部和内侧还分别配有网兜和挂钩来方便存放一些零碎物品。

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整体而言,揽胜星脉的车内空间表现中规中矩,由于造型和设计的因素,车内的后排乘坐空间受到一定影响,但问题不大。其后备厢的储物空间也处于同级别中上水平。结合星脉的空间表现和造型设计,它的空间已经让人感到非常满意了,毕竟能做到好看还实用的SUV,市面上实在不多。


揽胜星脉市场解读

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星脉在路虎家族中属于中流砥柱和承上启下的地位,其定位介于揽胜极光与揽胜运动版之间,纵观路虎族系的整体车型价格分布,我们不难发现从30万元左右的发现神行到332.8万元的顶配揽胜,路虎的售价区间涵盖面比较广,但是在六十万元到八十万元这个区间却是空白。星脉正是为填补这个空白而出现的。从价格覆盖的角度来说,星脉70-100万元的预售价合乎情理。预售归预售,星脉的实际售价可能会低一些。But!(注意此处出现转折,后面我还有话要说!)

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星脉主要的竞争对手是保时捷Macan、捷豹F-PACE。星脉与捷豹F-PACE出自同一平台,参考F-PACE在国内52.8-89.8万元的定价和5万元左右的终端优惠,对比之下你还觉得星脉70万元的起售价合乎情理吗?

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让我们换个思路。奥迪Q7的最低售价60万元左右,奔驰GLE最低售价70万元左右,宝马X5最低售价也在60万元左右。如果就实用性而言,是不是这三款车的性价比更高些呢?此处可能会有人反驳:“隐藏门把手、矩形激光大灯以及各种触摸屏的高B格设计,你说的这些车有吗?”如果你愿意将这些钱花在设计上,那也无可争议。毕竟:

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“歪果仁”评星脉

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主流海外媒体对星脉的各个方面都给予了非常高的评价,无论是设计、配置、性能都非常让人满意。不过,这一切的溢美之词都以其4.99万美元(约合32.92万人民币元)的起售价为基础


最后再说两句

无论从哪个方面来说,星脉都是一辆非常美好的车,它有着不落俗套的设计、出众的配置、口碑优良的动力和四驱系统。不过70万元的起售价也确实有些太高了,毕竟星脉的定价还远远够不到“不差钱”土豪群体的购车预算区间。希望未来星脉的中端优惠可以非常给力。再或者,星脉在未来实现国产,以一个更加合理的价格与我们见面。