新华社济南1月28日电 题:复兴号“下班”后去哪了?

永利电玩城,动车患“感冒”也要做“B超”

新华社记者邵鲁文

一列高铁动车如何完成一套查体的过程?

当我们乘坐复兴号的时候,可能很多人都会好奇,时速如此高、运行如此平稳的它,跑完一天的行程,“下班”后去哪了?记者近日来到中国铁路济南局集团有限公司济南东动车所,探秘复兴号的“夜生活”。

第一步,“挂号”。进库前先要进行挂号,济南动车所有40多条股道供高铁动车们排队等候,只有6条股道供动车“体检”,每四个小时“体检”完一列动车。春运高峰期时,检修线路和人员都是全负荷运转。

刚刚投入使用不久的济南东动车所,是目前山东最大的动车所,承担着济青高铁、石济客专等线路在济南地区始发、终到动车组和部分跨线动车组的检修任务。不少复兴号“下班”后,都要在这里享受一场360度无死角的“SPA”。

第二步,“消毒”。进库前每辆动车要洗澡,对进库的动车组进行清洗。

济南东动车所所长李先伟告诉记者,保障复兴号的“身体健康”,需要的人不少。检修时,长编车一般需要车下4人、车顶2人、司机室1人;标准编组一般需要车下2人、车顶2人、司机室1人。

动车组回到动车所后第一道工序就是洗车,这里有一套全自动洗涤机对进库的动车组进行消毒清洗,全程大约25分钟。动车以每小时15公里的速度缓缓驶入洗车库(洗车库内时速不超3公里),操作员按下全自动洗车设备开关,出水口喷出动车专用洗车溶液,轨道旁的巨型毛刷依次启动为车身“搓澡”。

忙了一天的复兴号,回到动车所后第一道工序是“洗澡”,这里有专业的全自动洗涤机,对进库的复兴号进行消毒清洗。天气暖和时,全自动洗涤机出水口喷出动车专用洗车溶液,对列车进行清洗。在寒冷的冬季,因为洗涤机在室外,基于防寒考虑,害怕高铁“感冒”,室外温度低于零下时,洗车改由室内操作,由专业“SPA按摩师”为列车“搓澡”。

第三步,“查看病历”。每列动车都有健康档案,每次检修前,检修人员都会翻看档案中的病历,查看这列动车曾有过哪些毛病,从中寻找规律,有重点地对车底进行检修保养。

李先伟说,复兴号在进入检修库前,还要先通过踏面诊断和受电弓检测。进行检测的红外线探测设备,就像做CT一样,对列车走行部的轮对踏面、车顶部高压受电设备进行全方位探测,并将监测数据传输到专业人员的电脑上进行“专家会诊”。探测结束后,复兴号就进入检修库开始全方位“体检”。

第四步,“CT”。检修前,每列动车都需要预诊,通过LY和受电弓及车顶动态检测系统,提前对异常状态进行检查。

进入检修库后,专业“医师”开始对复兴号进行全面检查。除了检查复兴号的“身体”,还有专业检修人员检修复兴号的“大脑”——“ATP”系统,济南东动车所“ATP”分析工区工长王维娜告诉记者,高铁车载“ATP”系统,相当于高铁上的“黑匣子”,它由监控设备、地面设备、车载设备等组成,既是监控系统,能将高铁的运行状态实时记录下来,传送给监控者;又是行车控制系统,能根据前方轨道信息,指挥车辆安全运行。

第五步,“门诊”。车库内,每条轨道有车顶、车厢、车底三层平台,方便动车组机械师上下检查。机械师检修的项目十分繁杂,从车厢内部的客服设施到车门,从车顶部的牵引供电设施再到车底部的轮轨等设备,都属于检修范围。

每当复兴号“回家”后,是王维娜和她的同事们最忙碌的时候。她们要走进高铁驾驶室、走进车厢、钻入车底,给每辆车的“ATP”设备做“体检”。

第六步,“B超”。空心轴探伤和轮辋轮辐探伤,机器手臂探头深入动车车轮轮轴,主要利用超声波仪器深度检测动车车轴内部是否存在缺陷,用B超看看有无内伤。

下雪的时候,车辆的底部、两侧会堆满积雪,负责接收、发送信息的车载设备应答器会被冰雪封住,无法“呼唤应答”,高铁就会变得像盲人一样,看不到前方轨道信息,无法正常运行。“这时,我们还要钻到车下地沟里,用热水、专用的铲子、刷子一点点清理冰雪,确保应答器始终处于良好的工作状态。”王维娜说。

列车进来以后首先需要接车,对列车的基本状况进行了解,然后分为无电作业和有电作业,一个作业小组的作业人员有五名,分为一到五号位,一号位、二号位为车顶作业人员,检查车顶受电弓高压设备、空调等设施,三号位、四号位为车下检修人员,看车下转向架、车侧裙板、盖板等,五号位以司机室为主,在正常无电状态下检修一列动车,需要在两个半小时内完成。另外,整列车一共128个车轮,也要一一探测。

设备检修完毕后,列车还要断电,车下检修机械师会对复兴号的走行部、牵引、制动等设备进行检查。车内检修机械师要对列车座椅、茶炉、空调、卫生间、电视广播系统等设施进行试验、检查。

第七步,“专科诊治”。动车“医生”有各自分工,车底、转向架、驾驶室、车顶、受电弓分头检查,一列车检查近万个零部件,才能完成一次日常一级检修。“空调病”“侧门病”“制动病”等故障为现阶段主要故障点。除了48小时一次的“看病”外,动车组日常运行动车“医院”还要远程医疗监控。

李先伟告诉记者,复兴号上硬币久立不倒,甚至是硬币和签字笔能在窗台“叠罗汉”,与机械师们的维护是分不开的。而随着夜晚时间一分一秒地过去,复兴号的“夜生活”也行将结束。天亮之后,一辆辆复兴号又要离开“家”,驶向祖国各地。

远程监控:远程监控系统和TEDS分析会实时将动车组运行状态传输到地面,动车一旦有“感冒”“发烧”迹象,地面检修人员立刻就能发现,提醒随车机械师“治疗”。

远程医疗:动车组途中发生疑难设备故障,应急指挥故障平台会召集“专家组”进行远程“会诊”,远程指挥随车机械师进行现场故障应急处置。

本报记者 孙业文 王瑞超